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11月18日下午，由上海市交通委員會科學技術委員會、同濟大學主辦，上海市交通工程學會、深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司（以下簡稱“深城交”）承辦，東南大學交通學院、上海浦東建筑設計研究院有限公司協辦的“現代客運交通樞紐高質量發展圓桌論壇”在上?？茖W會堂舉辦，邀請了行業專家齊聚一堂，從理論方法、工程實踐到著作發布，共同探討現代客運交通樞紐的高質量發展方案。

會議由上海市交通委科技委常務副主任、上海市交通委原總工、一級巡視員李俊豪主持，同濟大學副校長顧祥林到會致辭，他指出客運交通樞紐是交通強國的重要依托，隨著綜合交通立體網的不斷完善，將大有可為，需要不斷的理論創新與實踐探索。

吳志強院士介紹在做城際軌道R1線廈門段城市開發TOD規劃過程中，帶領團隊用大數據的方式收集了超過27萬條人民的訴求和向往，讓公共基礎設施建設始終“以人為本”。提出TOD模式的迭代已經進入了TOD5.0人站智城模式，城際鐵路R1線的成功關鍵要體現三大要素：宜人的功能混合鄰里、雙城都市圈的創新交流、站點的多元服務體驗；從站-盤-圈-域，即站房、底盤（360×360m）、交互圈（800m半徑）、輻射域（1500m半徑）四個層面進行精準的要素配置，實現TOD開發的智慧賦能。

陳峻院長介紹了國家自然基金重點項目（51638004）《基于廣義交通樞紐的城市多模式交通網絡協同規劃理論與方法》的主要內容。隨著城市規模擴大、需求總量增加、出行距離變長，多種出行方式并存，由單一道路網向“軌道網、地面公交網、道路網”等組成的多模式交通網絡轉變；提出了廣義交通樞紐定義：側重城市內部交通銜接，能夠顯著服務于城市內部多種出行方式轉換和多模式網絡運能銜接的交通節點。研究旨在突破目前在“多模式網絡銜接和多方式出行轉換”的不足，建立“一體化供給、組合出行需求、供需平衡分配、交通資源配置”的基礎理論與方法，為城市綜合交通系統協同效能提升提供理論方法與關鍵技術支持。

朱洪副院長介紹了上海綜合交通樞紐和通道布局。上?；久鞔_了“國際-區域-城市”三級樞紐體系的架構，國家層面出臺了相關規劃，在具體項目在操作落地層面仍存在功能和布局等方面的問題。綜合交通樞紐呈現的綜合性和高能級的特征，上海面臨交通強國戰略要求、長三角一體化戰略要求、虹橋國際開放樞紐建設要求、上海大都市圈空間發展要求、市域空間新格局、支撐重點地區發展等趨勢下，提出堅持分級施策，注重客貨差別，打造“國際（國家）級樞紐極化互聯、區域級樞紐多點布局、城市級樞紐網絡均衡”的多層次一體化綜合交通樞紐布局體系。

林濤董事長介紹了數字孿生應用在西麗樞紐的規劃設計探索。西麗樞紐位于深圳南山中心城區，是城市核心區站城融合的示范工程。面向站城融合新趨勢，西麗樞紐以數實共生底座為支撐，構建自組織生命體、多價值生命體、綠色數字生命體三大生命體，實現跨方式協同運營、站城多元業態價值共生、跨部門跨業務一體聯動，打造“壯闊的迎客空間”、“新的城市大地”、“站-城-人-自然融合”的站城融合發展模式。最后，林董提出以城市級交通OS平臺為基礎，為西麗樞紐自組織生命體建設提供平臺支撐；進一步深化數實共生樞紐底座，打造樞紐與周邊互通互聯互融的多價值生命體；進一步深化綠色、協調、智慧樞紐建筑建設，打造自進化的綠色數字生命體。

崔敘教授基于國家自然科學基金聯合基金重點項目介紹了交通綜合體與城市關聯效應以及效能優化方法。一是問道：樞紐認識論，從樞紐到交通綜合體的轉變，需要回答交通綜合體與城市多層次關聯效應機理、不同類型交通綜合體的效能多尺度測度機制、用戶群體活動與空間作用規律及效能優化機制。二是論道：樞紐系統論，與城市關聯效應的尺度和測度研究，通過搭建多源時空數據調研與分析平臺，解析交通綜合體與城市多層次關聯機理，從而測度交通綜合體的效能。三是傳道：樞紐發展論，效能優化導向的規劃設計范式的建構，搭建了成渝地區交通綜合體效能優化技術平臺，為樞紐交通綜合體的效能提升提供了理論方法。

楊立峰總工介紹了東方樞紐（上海東站）站城融合交通一體化規劃設計關鍵內容。東方樞紐目標打造立體高效的綜合交通樞紐、站城融合的國際開放門戶、功能復合的全時活力客廳、綠色低碳的數字智慧城區，針對解決區位偏遠、交通基礎差，空鐵站點距離較遠，繞城高速南北穿越、多種需求疊加等難題，一是地鐵、市域鐵、國鐵軌道一體化規劃設計；二是空鐵銜接一體化規劃設計；三是立體樞紐換乘一體化規劃設計；四是站城道路交通一體化規劃設計；五是站城核心慢行網絡一體化規劃設計；六是智慧賦能、站城智能交通一體化規劃設計，從而構建公交優先、慢行友好、多維縫合、智慧高效的新時代TOD綜合交通系統。

鄧軍總工程師介紹了粵港澳大灣區陸路口岸持續更新規劃設計關鍵技術研究及工程實踐應用。大灣區涉及一國兩制、三個關區、三種貨幣，在口岸樞紐面臨：一是各代陸路口岸發展面臨轉型，諸多問題亟待解決；二是大灣區高水平互聯互通、資源要素高效便捷流動的要求；三是新時代下，口岸的功能定位發生轉變；四是陸路口岸的持續更新尚且缺乏理論和方法支撐?；诖?，研究了口岸的交通需求預測技術、口岸的查驗模式關鍵技術、口岸設計參數和通行能力確定技術、口岸樞紐規劃設計的關鍵技術、口岸疫情常態化防控等方法，在珠海橫琴口岸、深圳皇崗口岸、沙頭角口岸等多個樞紐更新中應用，支撐我國陸路口岸的新建與改造的規劃設計決策。

晏克非教授介紹了《現代客運交通樞紐規劃設計理論與實踐》編寫思路以及主要內容。介紹了著作三個部分內容總體思路與邏輯框架，圍繞交通強國戰略對提升我國客運樞紐體系整體效能和服務水平的目標要求，闡述現代客運交通細的基本概念與設計內涵；梳理國內外客運樞紐的形成機理、演繹進程和發展態勢，闡明現代客運樞紐是推進通與土地利用互動發展的動力與縮影；從國情出發，總結我國改革開放40余年來樞紐規劃建設的理論研究與實踐成果,論述了我國城鄉客運交通采用“樞紐型、功能性、網絡化”集約式交通主導發展的先進性與科學性。介紹了多模式組合出行行為理論、客運樞紐供需分析、樞紐綜合開發理論,以及樞紐交通組織設計、投融資與可持續發展相關理論等，匯集了上海虹橋、南京南站、北京大興機場、深圳北站、香港西九龍等十個各具特點、特色的客運樞紐規劃設計案例?？晒└叩葘W校交通運輸工程、城市規劃與建筑、土木工程等學科專業的高年級本科生和研究生作為教材使用,亦可供從事城市規劃與設計、交通運輸規劃及土木工程領域工作的技術人員和相關部門管理人員參考使用。