深圳交通中心助力成都天府國際機場打造“無縫換乘，便捷出行”的現代化國際化機場
項目動態
天府國際機場將于2021年6月正式啟用，成都也將成為國內第三個擁有雙機場的城市。天府國際機場定位為國家級國際航空樞紐，遠期旅客吞吐量將達到9000萬人次，如何打造高效的機場集疏運體系，提高整體運行效率，是機場建設者面臨的重要課題。為此，成都天府國際機場建設現場指揮部大力構建“航空側+道路側+樞紐側”的統一綜合交通體系仿真平臺，將進離場道路系統、航站樓和GTC（地面綜合交通中心）三大區域及相關設施集成為一個整體進行統一的仿真評估，通過交通仿真發現機場規劃設計方案及建成后運營可能存在的問題，并提出優化完善的建議。機場綜合交通體系仿真平臺從全出行鏈的角度，助力機場打造一體化的綜合交通，指導機場建設和未來運營，這在國內尚屬首創，處于國際領先水平。
圖1 成都天府國際機場效果圖
深圳交通中心受成都天府國際機場建設現場指揮部的委托在機場前期規劃設計階段開展《成都天府國際機場綜合交通中心（GTC）及關聯區域行人交通仿真模擬及評估》研究工作，目前該項目終期成果已通過天府機場指揮部驗收，相關專家一致認為該項目行人仿真模型構建方法合理，仿真模擬評估方法科學，對GTC內部各區域與設施進行了多情景的全面評估，為天府國際機場GTC客流組織的優化、設施規模及布局的調整提供了重要參考，大大提高了機場的集疏運系統的運行效率。
圖2 成都天府國際機場GTC（地面綜合交通中心）效果圖
作為國內頂尖的交通技術團隊，深圳交通中心是如何利用新一代交通仿真模擬技術， 優化評估天府國際機場GTC(地面綜合交通中心)集疏運體系，從而有效縮短旅客出行時間，提升旅客出行體驗的呢？
1.全尺寸細流線精細化的樞紐仿真模型構建
成都天府國際機場GTC總建筑規模約12萬平米，共分5層，涉及9種交通方式，包括高鐵、城際鐵路、地鐵、PRT、機場大巴、旅游大巴、出租等。為開展該項工作，深圳交通中心利用仿真模擬與三維建模技術，構建全尺寸、細流線、精細化的樞紐仿真模型，在天府國際機場基礎藍圖上搭建出一座100%還原的機場地面交通中心，并與GTC設計方案全程互動，同步搭建四版仿真模型，通過四輪評估優化循環過程，真正做到交通與建筑的融合互動。
圖3 空間模型構建成果
在構建空間模型后，項目進行了多方式多維度的交通組織分析與交通流線布置，充分考慮旅客的屬性及出行行為，包括近遠期的到港客流、離港客流、迎送客客流以及中轉換乘客流等，總共布設主要行人流線323條，局部流線557條。同時為了保證仿真的可視化效果，精細化構建主要設施的三維模型，提升了整體展示效果，并與陸側道路、航站樓模擬系統完美銜接，奠定了全集成綜合交通仿真評估系統的模擬基礎。
2.多時段多類型的行人客流分析與參數標定
在仿真模型構建后，項目進行多時段多類型的行人客流分析與參數標定?；诤娇湛土骺偭?、迎送客比例、中轉客流比例預測分析GTC高峰客流需求，根據各交通接駁方式分擔比例確定各交通方式客流需求，同時分近遠期、到離港確定GTC各種交通方式的客流輸入。
圖4 客流分析成果
項目共標定仿真分析關鍵參數18種，為了獲取GTC仿真模型所需的設施設備服務時間參數和行人行為參數，反映GTC內設施使用情況和行人行為特征，開展實地調研，掌握成都地區現有地鐵、高鐵站以及機場設施設備服務時間的分布規律和特征值以及客流組織特征，具體包括設施設備參數（地鐵、高鐵的自動購票時間、閘機通過時間、安檢通過時間等）、行人行為參數（行走速率、垂直交通選擇比例、天府通使用比例）等，為科學開展仿真模擬評估奠定了良好的基礎。
表1 部分關鍵參數標定
3.多情景全方式的行人交通仿真評估
通過多情景、多維度的精細化數據分析，打造包含近遠期、基礎客流、極端客流、正常情景、特殊場景（應急疏散）的多情景演示平臺，綜合考慮了GTC未來運行可能面臨的各種情況，設計28種不同的仿真模擬場景，評估標準參考中國國家標準、行業推薦的國際標準、國際權威期刊和報告，總結出針對機場GTC的評估標準體系，對設施服務水平、設施布局及規模、客流交通組織等開展多情景評估。
表 2 GTC交通仿真評估標準
通過獲取多情景評估結果，分析GTC整體設計方案、局部設施規模及設備布局、客流分布規律等，找出問題的成因。最后，根據分析結果，在避免大范圍修改設計方案、增加施工難度的前提下，對GTC中存在問題的地方進行針對性優化：
（1）合理客流組織流線，減少客流交織對沖
（2）校核設施能力，調整設施配置，實現供需平衡
（3）實現細節優化，均衡各個設施利用率，提高服務效率
（4）考慮運營階段管理措施與智慧機場技術應用，提出“軟優化”建議
項目共提出31項優化建議，有效提升GTC交通樞紐的運行效率，通過優化設計，最終方案相較于原有方案縮短了17%的旅客出行時間，提升了旅客換乘效率，節省了數千萬的工程建設投資。
4.創新開展大型綜合交通樞紐應急疏散仿真研究
此外，本項目創新性開展了大型綜合交通樞紐的應急疏散仿真研究，通過應急疏散場景模型的構建，分析GTC各層疏散路徑，針對多客流情景進行應急疏散仿真模擬，測試現有設計方案運營情景的疏散能力與通道疏散效率，分析GTC各功能區疏散時間，評估GTC的疏散能力，有效識別疏散過程中安全隱患，為機場樞紐設計階段的方案優化及運營階段的應急預案提供重要支撐。
圖5 GTC部分區域應急疏散情景疏散效率
圖6 GTC部分區域應急疏散情景行人密度評估
未來
除了仿真模擬平臺外，項目致力于搭建一個全周期交互式交通仿真工作平臺，建立全鏈條實時信息反饋互動機制，政府主管部門、業主單位全程參與，交通研究團隊、建筑設計、工程設計單位同步推進，增強交通仿真評估優化建議的落地及實施。同時，該仿真平臺將納入天府機場陸側綜合交通信息平臺，在天府國際機場實際運營后，利用仿真模型平臺建設成果，開發仿真模擬應用系統，通過輸入實時的機場內外交通流監測數據，將模型運用在客流監控可視化和實時的應急疏散仿真，充分發揮模型與系統的效能，實現機場樞紐的實時預警及預案評估，為機場應急調度提供科學量化支撐，助力成都天府國際機場智慧化運營。